Bonjour à vous lecteurs et lectrices ,
Voici un travail sur tous les bateaux de Sorel qui ont été construits aux ports de Sorel, Montréal et à Québec. J’avais fait un relevé des microfilms des Archives Nationales du Canada et du Québec. J’ai aussi dépouillé tous les registres du bureau des Douanes à Sorel. Monsieur Piewse m’avait signalé que tous les registres du bureau des douanes partaient pour Ottawa. Alors, je me suis retroussé les manches.
Je vous offre le fruit de mon labeur.
Bonne lecture.
Louise Pelletier
recherchiste et historienne.
Le 17 janvier 1705
Marcher entre Guillaume Lévitre Charpentier de St-Pierre de l’Île d’Orléans et Martin Jean Jeanne, frère, navigateurs pour la construction d’une barque de 30 tonnes à Île du Pas dans les îles du Richelieu proche du lac St-Pierre à raison des 55 livres par mois et la nourriture du dit Lévitre .
Le 5 février 1734
Ordonnance qui condamne Joseph Lévitre Charpentier, à payer et rembourser au sieur Joanne, capitaine de navire, dans le courant de mai prochain pour tout délai, la somme de 63 livres pour avances qu’il a reçues de trop pour travail sur le navire que dit fait construire à Sorel .
Le 30 septembre 1730
Ordonnance qui, du consentement des parties, règle les contestations entre les Sieurs de la Ronde, capitaine d’une compagnie des troupes du détachement de la marine, de Courval et Perthuis, associés pour la construction d’un bâtiment à Sorel .
Le 26 février 1743
Ordonnance qui commet le sieur Levasseur, constructeur des vaisseaux de Sa Majesté, pour se rendre incessamment à Sorel et aux divers chantiers de Baron, entrepreneur de bois de constructions, afin d’y faire la visite des mâts, bordages, etc.., exploités pour la flûte du Roi le Caribou .
Le 13 mars 1743
Ordonnance qui nomme le sieur Barolet arbitre au lieu et place du sieur Etchevery pour l’examen de la seigneurie de Sorel, appartenant de Ramesay, la terre du nommé Lafosse sur laquelle il n’a fait aucun désert ni donné du découvert à ses voisins, ni fait construire aucuns bâtiments .
Le 6 juillet 1743
Ordonnance Antoine Dutremble, habitant de Sorel, pour veiller à la conservation de bois de construction qui se trouvait dans la seigneurie de Sorel et particulièrement la pinière de pins rouges réservées pour le service du Roi .
Le 9 janvier 1745
Ordonnance qui commet le sieur Levasseur, chef des constructions des vaisseaux du roi, pour se rendre incessamment à Sorel, Chambly et de là au lac Champlain, afin d’y exécuter les ordres dont l’intendant la chargée au sujet de l’exploitation des bois nécessaires pour les constructions .
Le 7 février 1746
Ordonnance qui commet le sieur Levasseur, constructeur en chef des vaisseaux du Roi, pour se rendre dans le lac Champlain où est établi le chantier Joseph Corbin, visiter son exploitation, s’en faire rendre compte, ordonner une augmentation de bois de chêne, mâts et autres bois nécessaires pour la construction du vaisseau Le Saint-Laurent, descente ensuite à Sorel où il fera des marchés avec les habitants pour l’exploitation de 50 plançons de pin rouge pour être convertis en bordages pour le dit vaisseau, etc., .
Le 17 avril 1832
Le bateau à vapeur le John Bull qui est la propriété de David Vaughan maître du bateau. Il est actuellement dans le port de William Henry.
Le 22 janvier 1833
Médard Crépeau pour sa part d’une action d’achat d’un bateau avec St-Jean de Joseph Édouard Lagassé .
Le 24 juillet 1833
Le Steam Boat le Lady of de Lake est dans la région de Berthier, et un dénommé Amable Gagnon de Maskinongé, aurait perdu de la marchandise du dit bateau. Elle aurait été trouvée par Étienne Péloquin et Antoine Joly de Sorel; cette marchandise contenait du vin rouge et des barils de bière .
Le 29 juillet 1836
Henri Côté doit à Narcisse Crébassa pour avoir dressé et encanté une vente de bateau par Toussaint Labelle à Henri Côté .
Le 11 avril 1837
Jean-Baptiste Allard et Charles Ginas doivent à Narcisse Crébassa pour vente de bateau par Ambroise Félix Péloquin .
Le 5 juillet 1838
Frans Charland résidant à St-David doit à Narcisse Crébassa pour achat d’un bateau de Bourbonnière .
Le 26 juin 1841
Louis Allard fils navigateur demeurant à la paroisse de Sorel acceptant de Jean-Baptiste dit St-Jean un bateau le St-Joseph et tous les agrès .
Le 31 juillet 1850
Charles Dubé matelot de Berthier avoir et délaisser le service de Jacques Félix Sincennes, agent de la Cie Richelieu son maître, et ce qu’il est engagé comme matelot à bord du vapeur le Jacques-Cartier, à partir du commencement de la navigation de cette année .
Le 7 août 1850
Édouard Crépeau contre Pierre Côté capitaine du bateau à vapeur le Jacques-Cartier de Sorel. Il serait embarqué sur un cajeu de bois dans la paroisse de Sorel qui avait été arrêté et attaché par lui et a pris possession du dit cajeu et en a séparé les pièces de bois qui le composaient .
Le 18 juin 1853
Les garçons vol des effets et les emportent hors d’un bateau à vapeur nommé le Canada se trouvant sur rive nord de la rivière Richelieu à Sorel et du quai appartenant à la Cie Montréal and Québec Steam Boat and Compagnie situé du côté sud de la dite rivière une quantité de ferraille aussi des ferrures et des chevilles de fer pour des bateaux à vapeur la propriété de John Molson de la Cité de Montréal The Montréal and Québec Steam Boat Compagny .
1851
Capitaine Boyd Shipyard.
Mc Carthy Shipyard.
1857-1858
J.P.P.Robert Harrower agent du Steamboat Rue Reine.
J.B.Lamère capitaine et agent du Steamboat.
Jacques Félix Sincennes office at the Richelieu Cie corner St-Joseph.
Augustin, Frédéric et Louis St-Louis capitaines of de steamer rue Reine.
1871
Jean-Baptiste et Louis Allard capitaines de barge chemin de ligne.
James Armstrong capitaine rue Georges.
Eusèbe Auclair capitaine de barge rue Providentielle.
Godefroy Beaudry capitaine de barge rue Phipps.
Cham Beaulac capitaine de barge rue Roi.
Joseph Béliveau capitaine rue Sophie.
Lubien Bourassa pilote rue Charlotte.
John Burgess capitaine de Steamer Météor rue Provost.
Robert Carter superintendant Mercantile Marine.
François Champagne pilot Block Jones.
Hubert Cloutier capitaine de dredge boat rue Élisabthe.
Edmond Dalaire capitaine de steamer rue Phipps.
Joseph Délisle capitaine de steamboat rue Prince.
Joseph Desjardins capitaine de barge rue Georges.
William Fléming capitaine de barge rue Adélaide.
Jean Francoeur capitaine de steamer rue Prévost.
Moïse Francoeur capitaine steamer rue Prévost.
Louis Fréchette shipbuilder rue Roi.
Louis Gauthier capitaine de barge rue Providentielle.
François Gendron capitaine et ingénieur rue Sophie.
Charles Giguère capitaine de barge rue Sophie.
Séraphin Godin capitaine de barge Block Jones.
Jean-Baptiste Grenon capitaine de barge rue Augusta.
Louis Hamel capitaine de barge rue Élisabeth.
Louis Labbé capitaine de barge rue Reine.
J.B.Labelle capitaine du steamer le « Québec ».
Évariste Laforce le capitaine du steamer »Firefly » rue Élisabeth.
Gonzague Lafrenière pilote rue Sophie.
Joseph Lafrenière capitaine du steamboat rue Augusta.
Laurent Lagacé capitaine de barge rue Provost.
Régis Latraverse capitaine du steamer rue Augusta.
Antoine Lavallée capitaine de barge rue Élisabeth.
J.B.Lavallée capitaine de barge rue Augusta.
Maxime Lavallée capitaine de barge rue Phipps.
Théophile Vigneau capitaine de barge rue Augusta .
1874
Douanes de Sorel
A quitté le port le 4 septembre 1874, le boat « F.L.Shiff » de Glandefalls capt A.Munger, en destination pour New-York.
A quitté le 4 septembre 1874, le boat « Isaïe Petit » de Fort Millar capt A.Bristol, en destination pour New-York.
A quitté le 4 septembre 1874, le boat « W.A.Harris » de Fort Millar capt L.A.Lyan, en destination pour Berthier.
A quitté le 5 septembre 1874, le boat « S.F.Membrill » de Whitehall capt F.C.Lyan, en destination pour New-York.
A quitté le 5 septembre 1874, le boat « R.F.Fuller » de Fort Millar capt A.Boyer, en destination pour New-York.
Entré le 9 septembre 1874, le chaland » P.L. » de Montréal capt. J.B.Laviolette, chargé de charbon à Whitehall pour Sorel.
A quitté le 11 septembre 1874, le boat « A.E.Vandenburg » de Waterfori capt G.D.Pike, en destination pour New-York.
A quitté le 11 septembre 1874, le boat « Add.A.Buell » de Whitehall capt Charles Labry, en destination pour New-York
A quitté le 14 septembre 1874, le boat « Fred Durkee » de Fort Édward capt E.Pike, en destination pour Whitehall.
A quittée le 14 septembre 1874, la barge « M.S.Smith » de Méchanic Ville capt John Kérins, en destination pour New-York.
A quitté le 14 septembre 1874, le boat « E.Pike » de Fort Édward capt J.Durkee, en destination pour Brockville.
A quitté le 14 septembre 1874, le boat « A.Cassyvy » de Tironderoga capt A.Flemming, en destination de New-York.
Entrée le 14 septembre 1874, la barque « Mary.A.Nelson » de Halifax capt C.D.Smith, chargée de charbon pour Sorel.
Entré le 14 septembre 1874, le boat « E.S.Pike » de Fortan capt J.Durkee, chargé de charbon pour Sorel.
Entrée le 14 septembre 1874, la goêlette « Virginie » de Ste-Anne de Lapérade capt Félix Paré, chargée de charbon pour Sorel.
Entré le 14 septembre 1874, le brick(navire de tonnage, deux mâts à voiles carrées) »A.F.Nichol » de New-York capt W.F.Clindy, chargé de charbon et tire-brick pour Sorel.
A quitté le 15 septembre 1874, le brick « I.S.Kingsbery » de Baston capt R.G.Waterhouse, en destination pour Québec.
A quitté le 17 septembre 1874, le schooner « Virgine » de Ste-Anne de Lapérade capt Félix Poré, en destination pour Montréal.
A quitté le 19 septembre 1874, le boat « G.W.Clark » de Sandy Hill capt H.Van.Vranken, en destination pour New-York.
A quitté le 19 septembre 1874, le boat « Louis Renaud » de Whitehall capt G.B.Ensigu, en destination pour New-York.
Entré le 19 septembre 1874, le schooner(deux mât, grées comme une goêlette) »Marie-Joséphine » de Québec capt Auguste Toupin, chargé de charbon pour Sorel.
Entrée le 19 septembre 1874, la barge « Béona » de Québec capt Noé Rivard, chargée de charbon pour Sorel.
A quitté le 22 septembre 1874, le boat « J.C.Kelso » de Méchanic Ville capt Louis Lie, en destination pour New-York.
A quitté le 22 septembre 1874, le boat « Zeb-Raymond » de Whitehall capt Joseph Blanchard, en destination pour New-York.
A quittée le 23 septembre 1874, la barge « Whitehall » capt Paul Paulet, en destination pour Rowse’s Point.
A quitté le 23 septembre 1874, le boat « G.C.Baies » de Ticondéroga capt Thomas Champagne, en destination de New-York.
A quitté le 23 septembre 1874, le boat « Victor » de Montréal capt A.C.Beaulac, en destination pour Whitehall.
A quittée le 24 septembre 1874, la barque « Mary.A.Nelson » de Halifax capt C.D.Smith, en destinaion de Trois-Rivières .
A quitté le 26 septembre 1874, le boat « W.M.Warner » de Méchanic Ville capt M.S.Smith, en destination pour Méchanic Ville.
A quitté le 26 septembre 1874, le boat « Mary Éva » de Diesdam capt Geor.S.Bartholemer, en destination pour New-York.
A quitté le 27 septembre l874, le boat « W.A.Harris » de Fort Millar capt R.W.Henderson, en destination pour New-York.
A quitté le 28 septembre 1874, le steamer « Prime » de Montréal capt Hiram Neeton, en destination pour Oswégo.
A quitté le 30 septembre 1874, le boat « Augusta » de Forton capt A.Séchusun, en destintion de New-York.
A quitté le 30 septembre 1874, le boat « T.J.Hilling » de Philadelphia capt Joseph Rivet, en destination poour le lac Champlain.
Entrée le 30 septembre 1874, la goêlette « Jennelyne » des Grondines capt Misaël Hamelin, chargée de charbon pour Sorel.
Arrivée le 1 octobre 1874, la goêlette « Joséphine » de Québec capt Alexandre Trottier, chargée de charbon pour la Cie Rihelieu.
A quitté le 5 octobre, le boat « J.C.Mc Naughton » de Whitehall capt Georges Sutherland, chargé de rail-rood-ties pour le lac Champlain.
A quitté le 5 octobre 1874, le boat « D.Kingsey » de Whitehall capt James Rivet, chargé de rail-rood-ties pour le lac Champlain.
A quitté le 5 octobre 1874, le boat « Maj.Andeson » de Whitehall capt Busteed, chargé de bois de sciage pour Williamsburg.
Arrivée le 5 octobre 1874, la goêlette « Almanda » de Québec capt M.Lachance, chargée de charbon pour M.Saxton de Sorel.
Arrivé le 5 octobre 1874, le boat « R.F.Fuller » de Fort-Miller capt W.M Boice, chargé de charbon pur M.G.Henry Branley de Sorel.
A quitté le 5 octobre 1874, le boat « F.G.Préfontaine » de Whitehall capt D.Préfontaine, chargé de bois de sciage pour Whitehall.
A quitté le 9 octobre 1874, le boat « G.A.Grisrold » de Whitehall capt J.W.Sechuson, chargé de boîtes à sucre pour New-York.
A quitté le 9 octobre 1874, le boat « W.E.Mc Donald » de Whitehall capt S.Bartholemer, chargé de bois de sciage pout Williamburg.
A quitté le 9 octobre 1874, le boat « Frank » de Fort-Ann capt E.Tuquery, chargé de bois de sciage pour New-York.
A quitté le 9 octobre 1874, le boat « Mimmie.J.Roc » de port Henry capt Joseph Victor, chargé de bois de sciage pour New-York.
Arrivé le 14 octobre 1874, le boat « E.S.Pike » de Fort Ste-Ann capt J.Durkee, chargé pour Sincennes et Mc Naughton.
Arrivée le 14 octobre 1874, la barque « Roma » de Glasgow capt Walter Mc Kinlay, chargée de charbon pour la commission du Havre.
A quittée le 15 octobre 1874, la barge « Whitehall » de Whitehall capt Paul Paulet, chargée de foin pour Bowse’s Point.
Arrivé le 27 octobre 1874, le steamer « Valetta » de Glasgow capt Aug Lindquister, chargé de charbon pour la commission du Havre.
Arrivé le 26 octobre 1874, le schooner « Ste-Anne » de Québec capt Joseph Trottier, chargé de charbon pour Édouard C Wurtele de Sorel.
Effets importés
Le 26 septmembre 1874, 1 boîte machinerie par Beauchemin et fils.
Le 28 septembre 1874, 1 sinut par Peter Kimmer pour St-Guillaume.
Le 27 ocotbre 1874, 2 boîtes Empire Forges par Cyrille Labelle .
1902-1903
Théophile Beaulieu foreman carpenter Richelieu Ontario Navigation rue Sophie.
François Crépeau capitaine du Steamer le « Mouche à Feu », rue Roi.
Narcisse Dauphinais capitaine de dredge SSY rue Sophie.
Joseph Foubert capitaine du steamer le « Sorel », rue Charlotte.
Georges Manseau constructeur rue Reine.
D.Mongeau capitaine du steamer « Hosanna », rue Roi.
Georges Paulet capitaine du steamer le « Chambly » rue Élisabthe.
Louis Roberge capitaine du boat « Sorel Ship Yard », rue Sophie.
Frédéric St-Louis capitaine du steamer le « Trois-Rivières », rue Georges.
Louis St-Louis capitaine du steamer le « Montréal » rue Royal.
Joseph Thibaudeau assistant agent de Richelieu Ontario Navigation rue Reine .
1901 à 1913
Richelieu Ontario Navigation
François Gélinas gérant d’office R.O.N.
J.P.O’.Doherty agent général
Magasin
Hangar
Ship Yard
l906
William M.Robillard Contre-Maître
J.Beaudry Capitaine
J.Beaudry Capitaine
G.Mongeau Capitaine
J.Goulet Capitaine
Alex Gendron Capitaine Contre-Maître et Manoeuvre
Alfred Desrochers Chef Ingénieur S.M.S.N.
François Gendron Ingénieur R.O.N.
J.Bilodeau Ingénieur R.O.N.
Charles Lavallée Capitaine
L.Dauphinais Capitaine
J.Richard Capitaine
J.Michaud Capitaine
B.Ladébauche Capitaine
Albert Marcotte Capitaine
R.Matte Capitaine
P.Paulet Capitaine
R.Godin Capitaine
J.J.Philan Comptable R.O.N.
J.J.Busteed Comptable R.O.N.
J.D.Lachapelle Électricien R.O.N.
O.L.Lesieur Contre-Maître et Charpente R.O.N.
R.Wilkie Chef Mécanicien R.O.N.
L.Joly Contre-Maître R.O.N.
R.Dunn Contre-Maître R.O.N.
Antoine H.Robillard Capitaine
François Crépeau Capitaine
F.Gélinas Agent R.O.N.
W.Paul Navigateur
1908 à 1919
François-Xavier Hamelin inspecteur des bateaux à vapeur, bureau rue Georges.
Michel Lavallée capitaine de barge.
J.D.Henri l’Écuyer propriétaire du steamer le « Beaver », rue Georges.
Édouard Letendre capitaine de barge Block Jones.
Louis Lupien capitaine de barge rue Ramesay.
Eusèbe Lussier capitaine de barge shipyard rue Sophie.
Pierre Lussier pilote rue Élisabthe.
Colbert Marcotte capitaine de dredge rue Phipps.
Louis Mathieu pilote rue Élisabthe.
Octave Matte pilote rue Provost.
Pascal Mongeau capitaine de barge Chenail du Moine .
Bruno Mongeon capitaine de barge Chenail du Moine.
Louis Morasse pilote rue Charlotte.
Olivier Zéphirin police sur le steamer rue Providentielle.
Normand Paulet capitaine du steamer le « Salaberry », rue Georges.
Louis Pouliot pilote rue Charlotte.
Olivier Raymond pilote rue Sophie.
Némèse Richard capitaine de barge rue Sophie.
Louis Roberge capitaine de dredge boat rue Phipps.
Joseph Rondeau capitaine de barge rue Sophie.
Félix Salois capitaine le steamer rue Provost.
William Savage capitaine de schooner rue Charlotte.
Smith capitaine du steamer le « Rocket », rue Charlotte.
Antoine Trempe pilote.
J.B.Vigneau capitaine de barge.
Moïse Vigneau capitaine de barge .
1914
François Gélinas agent , river embarquement.
J.E.Bruneau commis, rue Reine.
Magasin, rue Reine.
Shed, river d’embarquement.
Paul Guertin la Cie de Navigation St-Laurent et Richelieu, quai rue Reine.
1916
François Gélinas Canada Steamship Lines.
Frédéric Paul propriétaire du steamer le « Préfontaine », quai rue Reine.
1917 à 1919
J.A.Massé agent de la Canada Steam Ship Lines.
J.W.Hazlett superintendant de la C.S.L.
1919 à 1930
Hector Charbonneau capitaine 10 rue Georges.
Paul Cardin capitaine 30 Ramesay .
1927-1928
A.C.Chapdeleine Capitaine
E.Houle Capitaine
A.Mongeau Capitaine
A.Antaya Capitaine
P.Lavallée Capitaine
N.Mongeau Capitaine
J.Bilodeau Capitaine
A.Goulet Capitaine
J.Robidoux Capitaine
D.Beaudet Capitaine
S.Bibeau Capitaine
P.Picard Capitaine
D.Lemay Capitaine
F.Houde Capitaine
D.Charland Capitaine
J.Cournoyer Capitaine
J.Mongeau Capitaine
L.Lemay Capitaine
J.Bibeau Capitaine
H.Barbonneau Capitaine
Bateau le Flamant collection Archives Nationale du Québec 1942
Plage du Banc de sable sur le lac St-Pierre collection Archives Nationale du Québec
LaRPV.tv
