Cadastre et Toponyme – La Rue Lussier – Sorel-Tracy 1864-1920 par Louise Pelletier
24 août 2021Toponymie – Ponts Couverts Quatre Chemins De St-Ours par Louise Pelletier
Toponymie
Ponts Couverts
Quatre Chemins
De
St-Ours
RÉALISÉ
PAR
LOUISE PELLETIER,
HISTORIENNE-RECHERCHISTE
1994
Août
2015
Google 2013
C’est ici que le pont couvert des Quatre-Chemins était situé sur le chemin St-Ours (Des Patriotes) route 133.
PONT LAPLANTE (COURTEMANCHE OU QUATRE-CHEMINS)
TOPONYMIE DE CES NOMS
Quatre-Chemins :
Cette croisée de chemin de la rive droite du Richelieu située près de la limite sud de la limite sud de la Municipalité de la paroisse de St-Ours. Ce lieu-dit est formé par la rencontre du chemin des Patriotes (comptant deux chemins), du rang du Ruisseau Nord et du chemin des Quatre Chemins.
Courtemanche : Monsieur de St-Ours vend une concession à Monsieur de la Courtemanche de 30 x 40 en 1772 devant le notaire Jehanne.
Laplante : D’une longueur de cinq kilomètres, le ruisseau Laplante arrose les terres de St-Ours avant d’aboutir dans le Richelieu. Il est alimenté par de nombreux autres ruisseaux. Autrefois le ruisseau portait le nom Bonnier, du nom de famille Plante dit Bonnier, une des pionnières de la région. Le ruisseau porte aujourd’hui le patronyme de Laplante. Il drague un bassin de 53 kilomètres.
L’historique du pont est décrit par ordre chronologique, suivant les changements, qui lui sont apportés.
CONCESSION DE LA VEUVE COURTEMANCHE
1778
La veuve Courtemanche, née Marie Amable du Goddu, achète une terre de 3 arpents, elle donne un arpent à son fils Louis, et les deux autres à Jacques Courtemanche.
LES TENANCIERS DU RUISSEAU LAPLANTE
1789
Les tenanciers qui se sont établis sur le ruisseau Laplante, et joignant la ligne seigneuriale de Saint-Denis, en descendant jusqu’au ruisseau Laplante.
1-La veuve Courtemanche ses terres (établissement du Pont Couvert des Quatre-Chemins ou de la Courtemanche un peu plus tard).
2-Pierre Bonnier dit Laplante
3-François St-Germain
4-Dominique Payan dit St-Onge
5-Georges Labonté
6-Antoine Rondeau
7-Pierre Desplaines
8-Joseph Deguire
9-Joseph Châtel (établissement du Pont Châtel un peu plus tard, aucune certitude pour un Pont Couvert).
10-Jacques Lamoureux
11-Jean-Baptiste Lapierre
LA CONSTRUCTION DU 1ER PONT COUVERT
DES QUATRE-CHEMINS OU COURTEMANCHE
26 SEPTEMBRE 1801
Monsieur Paul Lacroix verbalise le chemin Sarasteau. Le 4 août 1801, il établit une route entre le ruisseau Laplante et le premier rang St-Ours (133) et ordonne de construire 3 Ponts sur le ruisseau Laplante.
L’ENTRETIEN DES PONTS ET ROUTES
1814
L’entretien des ponts et chemins, le 3 rang Joseph Bonnier Laplante et le 4 rang (Sarasteau), le 1er rang Laplante, et Sarasteau et le 2ième rang.
CONSTRUCTION D’AUTRES PONTS
1840
Les ponts ont été faits sur deux ruisseaux traversant le chemin de front, sur les terres d’Augustin Bonnier Laplante, et les autres du 3ième rang. Les propriétaires du ruisseau Laplante à prendre, depuis ledit Châtel et Pierre Deguire.
RÉPARATION DU CHEMIN AU PONT DE LA COURTEMANCHE
1864
Il est présenté, qu’une requête pour les intérêts du chemin de route conduisant au Pont de la Courtemanche et au 3e rang de la paroisse de St-Ours, appelé Sarasteau.
Art.2
Que le chemin de front dans ladite paroisse de St-Ours, dans la concession de la rivière Richelieu, à partir de la route qui conduit au Pont de la Courtemanche (Quatre-Chemins), à aller jusqu’à la ligne qui divise St-Ours, avec celle de St-Denis et de la concession de Richelieu, à partir au dit Pont de la Courtemanche, jusqu’à la paroisse de St-Ours et St-Denis, soit réparé et amélioré.
NUMÉRO DES LOTS DU PONT DES QUATRE-CHEMINS
1878
Les lots 155-155a-156-156a-157-158-417-418, sont les lieux où, le pont des Quatre-Chemins, Courtemanche ou Laplante est couché sur toute sa longueur. (Not. Richard).
RÉPARATION DU PONT COURTEMANCHE
1882
Que l’entrepreneur dit et autorise à faire réparer le Pont de la Courtemanche, en le pontant sur le long de la terre de Marcel Girouard.
2ièm PONT LAPLANTE (COURTEMANCHE; QUATRE-CHEMINS)
1887
Il serait de Town simple, une longueur de 80 pieds, des châssis de 2×1/2×21/2, une coiffure de planches embouvetées et de tôle, une arche cintrée.
2ièm PONT LAPLANTE (COURTEMANCHE; QUATRE-CHEMINS)
1864
Il est présenté, qu’une requête pour les intérêts du chemin de route conduisant au Pont de la Courtemanche et au 3e rang de la paroisse de St-Ours appelé Sarasteau.
Art.2
Que le chemin de front dans ladite paroisse de St-Ours, dans la concession de la rivière Richelieu, à partir de la route qui conduit au Pont de la Courtemanche (Quatre-Chemins), à aller jusqu’à la ligne qui divise St-Ours, avec celle de St-Denis et de la concession de Richelieu, à partir au dit Pont de la Courtemanche, jusqu’à la paroisse de St-Ours et St-Denis, soit réparé et amélioré.
1882
Que l’entrepreneur dit et autorise à faire réparer le Pont de la Courtemanche, en le pontant sur le long de la terre de Marcel Girouard.
1887
Les conseillers Pierre Leclerc et Thomas Anger, que le Pont de la Courtemanche (Quatre-Chemins) soit refait à neuf, selon les plans et devis, par Joseph Roy de St-Jude. Il fournira 8 poteaux à chaque bout rond, de 1 pied de diamètre et 15 pieds de long, en épinette rouge. Une coiffure de 12 pouces, en épinette rouge, de 21 pieds de long, les cordes du pont auront, 1 pied de long de 7 x 12, avec des vis de 3 pouces, de 2 x 2 pieds, entre les cordes, avec les vis et madriers; les dits madriers de 3/4 de pouces, et 3 x 3 pouces de diamètres, les vis auront 3/4 de pouces de diamètres. Il y en aura à chaque toise d’ouverture et il sera mis 8 verrous par ouverture, de 4 chaque bord, de 3/4 pouces de diamètre. Il y aura des châssis, de 2 1/2 x 2 1/2, tout le long du dit pont et de 3/10 pouces sur 21 pieds de long. Sous l’arche, il y aura 8 morceaux, de 21 pieds de long de 7 x 12, et 4 morceaux, de 31 pieds de long 7 x 12, et 4 morceaux, de 11 pieds de 6 x 15 pouces, 4 morceaux, de 17 pieds 6 x 15 pouces, les liens auront, 7 pieds de long 6 x 4 pouces. Les coiffures, sur la tête des poteaux seront, de 21 pieds de long de 8 x 10, les sabliers auront, 80 pieds et 6 pouces à chaque devanture. Il y aura 2 verrous, de 1/2 pouce de diamètre aux madriers, clous dans la tête des poteaux à 8 pouces, à l’haut un morceau en bois franc, de 3 x 4 pouces, de la mortaise dans les poteaux et en tenant 8 verrous de chaque côté du pont, de 5 pieds de long et 3/4 de pouces de diamètre, avec des madriers aux têtes et aux bas. Il y aura des chevrons, de 4 x 4 pieds de 16 pieds de long 3 x 5 pouces, sur la coiffure, un bloc, de 15 pouces de 16 pieds de long, et il y aura 4 sur chaque coin, 4 verrous, de 3 x 4 pouces de long et 3/4 de pouce de diamètre, avec madriers qui partiront de dessous de la coiffure et iront sous la corde. Les coiffures seront chevillées dans chaque poteau, avec une cheville, de 1 pouce de diamètre de 21 pieds et 4 pouces de long, à chaque bout de la rode, et il y aura aussi 4 blocs en fonte et doubles, pour mettre à chaque bout des liens de l’autre, et 28 verrous, de 1 pouce de diamètre de 28 pouces de long, pour lier les poteaux et l’arche ensemble. Il y aura 4 verrous, de 3/4 pouce, qui joindront les autres aux madriers, les chevrons devront avoir 2 pieds, en dedans, la couverture sera en planche et en tôle peinturée, les lambris auront 12 pieds d’haut et seront en pruche, la planche de la couverture sera embouvetée. Il y aura 4 rangs de croisées autour du pont, pour recevoir le lambris, le bloc qui se trouve sur la coiffure, sera fait de 1 pouce, sous la lambourde, les poteaux seront toisés, de 1 pouce vis-à-vis la lambourde, et le bord de l’arche. Il y aura 8 bracelets, de 4 pouces de chaque côté, de 3 pouces de largeur, et 3 lignes d’épaisseur, sur les 8 et 2 1/4 d’épais. Il y aura des blocs en épinette rouge, de 5 pouces carrés, pour mettre les cordes du pont et pour recevoir les bracelets, avec les bracelets et les madriers, de 1 pouce d’épaisseur de 4 pouces de diamètre, sur les bracelets, et 2, d’un 1 1/4 et 6 d’un pouce, et 4 bracelets, de 3/4 pouces, munis pour mettre dans le pied de l’Arche, à aller dans la corde au-dessus des madriers, pour mettre dans le cintre de l’Arche, de 3 pieds de long de 3 pouces d’épaisseur et 15 pouces de largeur, le dehors du dit pont sera blanchi à la chaux. Il sera ponté en pruche et bien toisé, de 3 pouces d’épaisseur à coupe pendue, il y aura 2 rangs de pontage, de 2 pieds et demie chaque 2 pouces d’épaisseur de la longueur du pont, pour les chevrons, le pontage du dit pont sera cloué, la terre à chaque bout du pont, sera mise à l’égalité du pontage, et prise à la tête des côtés, de chaque côté du dit pont. Il y aura 15 pouces d’épaisseur de pierres, auprès du pontage à chaque bout du pont, pour exempter le pontage de pourrir, les pignons seront lambrissés. Ledit pont sera livré à la fin de juillet et l’entrepreneur devra, durant les travaux au dit pont, donner un passage convenable aux voyageurs, auprès du pont en confection, et sera payé quand il sera reçu.
1888
Pierre Leclerc et Pierre Dupré conseillers, que le pont des Quatre-Chemins ou de la Courtemanche dans les limites de ladite Municipalité, soit refait à neuf suivant les plans et devis. La charpente du dit pont soit fait d’ici le 22 mars 1889, de manière à donner un passage sûr et solide pour les voitures et les piétons. Qu’il soit parachevé et livré à la fin de juillet 1889 et que la couverture du dit pont soit fait avec de la planche de pruche séchée, embouvetée et couverte, en fer blanc de première qualité.
1896
Les inspecteurs Édouard Dupré et Philias Labossière sont ratifiés de faire faire des terrasses à chaque côté du dit pont et à l’extrémité au Pont des Quatres-Chemins, des garde-corps, et peinturer la couverture du dit pont le plus vite possible.
1901
Le secrétaire du dit conseil, dans la requête d’Ulric Dérocher, demande à décharger leur foin, par l’ouverture faite dans les lambris du Pont de la Courtemanche, pour charger les bateaux de leur foin, et ce sous la responsabilité solidaire et autres raisons, reportée au prochain conseil de ville.
1903
Louis Laperle et Pierre Anouy conseillés, que le Pont de la Courtemanche soit réparé le plus tôt possible, suivant les devis de remplacer les pieux et poteaux, qui supportent le dit pont, et peinturer le toit du dit pont à la chaux, placer les affiches pour la rupture du chemin. Il est proposé par Louis Morin et Joseph Lachambre des soumissions pour la réparation au Pont de la Courtemanche dont les plans et devis suivant; 4 poutres en chêne blanc, de 10 pouces au petit bout, 8 morceaux en épinette rouge, de 6 pouces carrés, 8 morceaux en épinette rouge, de 6 pieds de long, 16 liens en fer, de 1 1/2 pouces de grosseur et les liens se joignant en haut, 10 quarts de ciment et 5 de chaque bout ou plus, l’entreprise lui en fournir plus que possible. Il sera fourni par le conseil 4 ou 5 quarts de ciment et que la base des pierres, aura 3 pieds d’épaisseur, en roche de chaque côté, et 3 pieds en ciment et pierres. Les collets retenant les liens en nombre, de 8 soient, de 2 pouces de largeur et 1/2 d’épaisseur, 29 verrous pour tenir les corps, et sont posés et que les liens soient arrêtés, par caravelle, de 1/2 pouce de grosseur par 4 pouces de longueur. Que le pont soit levé à la demande pour porter une poutre neuve et bloquera le neuf à la demande du vieux. Remplacer un morceau de pruche au coin nord, couvrir les 4 bouts des poutres, qui sortent, en tôle galvanisée, peinturer la couverture et blanchir le pont. Qu’un avis public soit donné, pour ledit pont soit vendu, le 16 novembre 1903 à 10 heures de l’avant-midi, au lieu et la place du dit pont, les devis, les plans et conditions seront donnés sur les lieux et que l’inspecteur Amédée Bonin notifié, que le Pont de la Courtemanche, dont les réparations sont ci-dessus stipule, soit vendu sur la surveillance du Maire de St-Ours.
Le Pont Laplante (Courtemanche, Quatre-Chemins)
Il serait de Town simple, une longueur de 80 pieds, des châssis de 2 1/2 x 2 1/2, une coiffure de planches embouvetées et de tôle, une arche cintrée, 4 rangs de croisés autour du pont, les lambris de 12 pieds en hauteur, des chevilles aux poteaux, les tiges de fer, toisé, lambourdes, bracelet, 2 rangs de pontage, blanchit à la chaux et 15 pieds des pierres dans le bas du pont.
Le Pont des Quatre Chemins ressemblait à celui-ci de style Town
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