Le premier chemin de fer à Sorel

Le Drummond Arthabaska

et

L’Hôtel Rail Road

 

RÉALISÉ

PAR

LOUISE PELLETIER

 

RECHERCHISTE

ET

HISTORIENNE

 

AOÛT 1987 À AOÛT 1996

 

L’hôtel a été construit de bois à trois étages vers 1871.  Son premier nom a été « Rail Road » en 1873.  En 1891, il fut transformé en manufacture d’eau gazeuse. M Léonard Parent a fait des réparations à celle-ci pour la remplacer par des logements en 1918.  Aujourd’hui la maison est encore existante.

 

Dates                          Propriétaires                                       Aubergistes

1723                           Jean Julien Laforest Joly

1761-1764                  Antoine Drouet de la Coulonnerie

1770                           Antoine Drouet de la Coulonnerie

1787                           Antoine Paul Cournoyer

1795                           Antoine Paul Cournoyer

1822                           Antoine Paul Cournoyer

1843                           Antoine et Alexis Cournoyer

1855                           Bruno Cournoyer Louis et Didace Guèvremont

Jacques Lavigne Jean Baptiste Lirette

1864                           Antoine et Alexis Cournoyer

1873 à 1876                J.Bap Guèvremont

Simon Guèvremont                            Simon Guèvremont

1877 à 1878                Félix Latraverse                                 Félix Latraverse

1879 à 1881                Louis Raymond Lajeunesse               Louis Raymond Lajeunesse

1881 à 1889                Pierre Paul                                         Pierre Paul

1890                           Bruno Bérard                                     Bruno Bérard

 

Manufacture d’eau gazeuse

 

1891 à 1909                Napoléon Bérard

1909 à 1917                Léonard Parent

 

Des logements

 

1918 à 1957                Léonard Parent

1958 à 1986                Honorius Thibault

1987                           Robert Auger

 

L’histoire par les journeaux:

À VENDRE RAIL ROAD HOTEL

LE RICHELIEU DRUMMUND ARTHABASKA

 

 

La première d’une postérité passe sur la jolie petite ville de Sorel.  À côté des édifices du gouvernement s’élèvent le Collège Sacré-Coeur, le Couvent et l’Hôpital.  Monsieur Georges‑Isidore Barthe a rendu d’éminents services aux Sorelois et qui avait fondé, en 1857, la Gazette de Sorel, avait lancé dans le public, l’idée de la construction d’un chemin de fer destiné à relier la vallée du Richelieu aux régions, nouvellement ouvertes des cantons de l’est, plusieurs années doivent s’écouler avant la réalisation de ce projet si utile.  Entre temps Monsieur Barthe publie de nombreux articles dans la Gazette de Sorel, sur l’importance de cette voie désignée sous le nom bizarre de «Chemin de fer à lisses de bois ».

 

C’est le 11 janvier 1869, sous la présidence de Monsieur Barthe, qu’une assemblée de citoyens a lieu, afin d’approuver un grand règlement destiné à encourager la construction du chemin de fer, devant relier Sorel à Drummondville.  Le 5 mars 1870, la somme de  40 000 $ piastres est votée et l’on décide que le terminus de cette voie ainsi que le siège d’opération seront placées à Sorel sur le chemin de ligne de Drummund Arthabaska sur le terrain 237.  Que d’espoirs les Sorelois n’ont-ils pas fondés sur ce projet, qui devait apporter la prospérité?  Les travaux de construction marchent lentement, mais sûrement, Monsieur Louis Adélard Sénécal, ancien capitaine de vaisseau, en obtient la direction, cet homme entreprenant est devenue plus tard Député et Sénateur .

 

Le chemin fer de lisses à bois de Drummund Arthabaska se joint avec celui du Grand Tronc. IL dessert Sorel, St-Robert, Yamaska, St-David, St-Guillaume, Lavallée’s Corners, St-Germain, Drummondville, Wickham et Acton.  La ligne passe sur la terre numéro 237, de Didace Guèvremont et elle conduit au bord de la rive du fleuve Saint-Laurent.  Il y a un quai où les bateaux viennent pour décharger leurs tonneaux de mélasse et les embarquer à bord du train de la Compagnie du Richelieu Drummund Arthabaska.  L’on construit « l’Hôtel Real Road », vers 1873, près du chemin de fer, pour accommoder les voyageurs, sur les terres de Gilbert et Jean-Baptiste Guèvremont, les lots 281 et 238. Cet hôtel n’est plus en fonction et transformé en logement, mais demeure un vestige du passé.

 

UNE NOUVELLE COMPAGNIE À SOREL

 

 

En 1872, Louis Adélard Sénécal abandonne à la Cie de Chemin de Fer Sud-Est les contrats, qu’il conclut avec la Cie Richelieu Drummund Arthabaska. La nouvelle Cie s’engagea à terminer le chemin de fer de Sorel et Drummondville, non avec des lisses de  bois, mais avec des rails d’acier.  Elle donne un billet de 90 000 $ piastres à la Cie Soreloise, qui abandonne son chemin de fer, lequel plus précisément ira de Sutton à Sorel. L’inauguration a lieu, le 10 mars 1879, et le contrat passé à Montréal devant le notaire Philipps.

 

En 1881, la ligne est terminée et elle coupe les terres des Guèvremont, qui traverse les rues de la ville de Sorel, de  Guèvremont à Roi et longeant la rue Victoria, traverse la terre de Alfred Knight, vers St-Ours.  La ligne dessert St-Lambert à Nicolet et prolongée jusqu’à Lévis.

 

LES MÉMOIRES DE JOHN MILLER

AGENT DU CHEMIN DE FER À SOREL

1879

 

John Miller travaille pour son père à l’âge de 15 ans et deviendra chef de train entre Sorel et Drummondville.

 

1- Le premier train arrive à Sorel le 6 novembre 1675.

2- Un grand accident sur Railroad 11 tués et 21 blessés à Yamaska le 28 septembre 1875.

3- 450 hommes travaillent aux manoeuvres de l’action de la ligne le 27 juin 1875.

4- Plusieurs essais de fusionner avec le Railroad le 23 octobre 1875.

5- Une grosse tempête de neige le train arrêté le 30 novembre 1875.

6- Le train régulier sur South Eastern Railroad le 2 mars 1876.

7- L’engin 1 sur le Thétreau à St-Louis le 1 avril 1876.

8- Aller à Montréal sur le Via Sorel le 8 mai 1876.

9- Le nouvel engin à Passumpic sur votre route le 10 mai 1876.

10- John Miller est marié à Upton à Mary Thurber le 4 septembre 1877.

11- John Miller est transféré à Sorel, en 1879; Farnham, en 1891; Windsor, en 1907.

12- Il a été retiré en 1922 et décédé en 1927.

 

Le C.P.R met sur un train spécial de Montréal à Drummondville pour V.I.P. pour sa famille et amis pour l’enterrement de son fils Douglas qui a travaillé toute sa vie pour le chemin de fer.

Le vieux South Eastern de Sorel est fermé pour un long temps mais opéré par le C.P.R. de Acton à Bayond.

Société d’Histoire de Drummonville.

1976.

 

 

Sorel le 3 décembre 1879

J.Millar Ecuier

Agent de la Cie du Chemin de Fer

du Sud-Est de Sorel.

Monsieur,

D’après une résolution adoptée par la Société des Chemins en séance hier soir.  Je dois attirer votre attention au fait qu’une requête de plusieurs propriétaires résident rue Victoria se plaignant de l’occupation de la rue et de la nuisance que cause la manière insuffisante avec laquelle les rails y sont placés et la plainte a été soumise au Conseil de la Ville a été référés au Comité qui avant de faire rapport désirerait que le sujet fut communiqué au bureau de Direction de la Compagnie ce que je sollicite maintenant votre entremise.

 

Votre dévoué secrétaire John Georges Crébassa. Archives de la ville de Sorel.

 

 

• Il est à noter que les textes sont tirés textuellement de leur archive.

 

 

On voit le chemin St-Anne et angle rue Guèvremont le chemin de fer est disparu et l’hôtel Rail Road est transformé en logements. Under Ritter 1947 ANQ

• Il est à noter que les textes sont tirés textuellement de leur archive.

 

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